2004年 12月 26日
横浜往復 |
午前10時少しに横浜へ向けて自走を始めます。およそ20キロの距離です。往復40キロ…44Tのクランクを取りに行きます。
平坦な一本道ですが、交通量が多いので主に歩道の走行でした。
壮年自転車紀行 「横浜」へ
壮年自転車紀行2
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by minivelo20
| 2004-12-26 02:12
| 横浜
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2004年 12月 26日
午前10時少しに横浜へ向けて自走を始めます。およそ20キロの距離です。往復40キロ…44Tのクランクを取りに行きます。 平坦な一本道ですが、交通量が多いので主に歩道の走行でした。 壮年自転車紀行 「横浜」へ 壮年自転車紀行2 #
by minivelo20
| 2004-12-26 02:12
| 横浜
2004年 12月 20日
箱根から暫く時間を空けての走行を予定していたのですが、勢いのあるうちにと思い結局2週連続の強行です。 このコースも自転車乗りには有名な峠道で、ヤビツ峠まではロードのトレーニング等によく使われるコースであり、関東きっての難所のひとつです。 後半の下り、ヤビツ峠-宮ヶ瀬間は、舗装されている峠コースとしてはおそらく関東一の美観を誇り、ダムができるまではランドナーツーリングコースの聖地のひとつでもありました。 登りと下りを分けて記録することにしました。 自転車紀行 「ヤビツ峠」へ 壮年自転車紀行2 #
by minivelo20
| 2004-12-20 18:32
| ヤビツ峠
2004年 12月 16日
今日は割と暖かな朝でした。 自宅の窓から見える丹沢山系です…うーんと少し考えてから、止めておこう、と思います。 せめて、相棒を購入した横浜GCSの鈴木さんに44Tのリングを頼んでみてからにしようと思います。 ヤビツ峠、大山…ここも相棒のフィールドではありません。 しかし自転車にハマった若者のように箱根の次を探す自分がいるのは、部屋の隅で畳まれたまま、物言わずに光っている相棒のせいであることに、間違いありません。 まあ、しばらくは平らな所を走ってようと思います…。 #
by minivelo20
| 2004-12-16 13:43
| 日記
2004年 12月 13日
スターメイアーチャーが台湾ブランドになった後、ブロンプトンがパートナーに選んだのはスラム内装3段変速機です。 50Tのフロントギアと組み合わされスターメイ同様にハイギアードな為に山道をどの程度走るのか興味がありました。 相棒を手に入れたときに是非走りたかったフィールド…箱根旧道を走ってみました。 自転車紀行 「箱根旧道」へ 壮年自転車紀行2 #
by minivelo20
| 2004-12-13 16:32
| 箱根旧道
2004年 12月 10日
此処一ヶ月、偶然いろんな街に平日に出かける機会が多くあり、その街々では、つい停めてある自転車、走っている自転車に目が行ってしまいます。
地方都市のちょっと洒落た繁華街に折り畳み小径車がたくさん停めてあり、路上を行く若者もやはり多くが折り畳み小径車に乗っています。 あちらこちら回って東京に戻り、街行く自転車を見ると、圧倒的に多いのはクロスバイクとロードバイクです。 自転車で都心部まで自走できる距離に住んでいる等の条件が揃った人々は、自転車に小径とか折り畳み等の特殊な機能を求める必要はないのだという勝手な解釈をしてしまいます。 むしろ東京というスケールの大きな街を安全に高速で移動する道具としては、27インチのロードレーサーに近い性能を持った自転車が、最適なのでしょう。 平日に通勤やオフィス間の移動に使用して休日は違う趣味を持っている方が多いのではないでしょうか。 対する地方都市での自転車生活は、移動距離が東京に比べると短く、平均スピードも低いでしょうからそれほど走る自転車でなく、休日のレジャーなどにも携帯できる折り畳み小径車を選択したという解釈は、ある程度当たっているのではないかと思います。 いずれにしろ街を行く自転車が、一頃のようにマウンテンバイク一色ではなくなり、日本の自転車文化も愛好家の間では、ヨーロッパのように成熟してきているのかも知れません。 様々な街で見かけた小径車のうち、僅かですが、放置自転車かと思われるものがあったことは少し気がかりですが…。 一過性の流行でないことを願っています。 #
by minivelo20
| 2004-12-10 21:20
| 日記
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